【劉祈相/台中報導】
交通部鐵路改建工程局表示，台鐵自豐原站到大慶站全長21.2公里，將在 8月與10月，針對太原段與潭子段先行動工，全線預計2014年完工。另外將增設豐南站、頭家厝站、松竹站、精武站、五權站，其中松竹站與綠線捷運G3共構、大慶站與綠線捷運G13共構，房價增值充滿想像空間。不過，市場人士也有不同看法，認為鐵路高架化或捷運化早該做了，根本談不上房市利多。
■ 縣市合併升格 豐原潭子邊緣化？
整體來看，台中都會區發展重心由七期新市政中心輻射出去，西屯與南屯發展態勢最強，東區、北區、北屯建設不多，難以吸引人口流入，無法受惠於生活四號道高架快速道。
目前台中市最重要的建設如西屯中科、南屯精密科技園區、烏日高鐵站、國際機場、西屯水湳經貿園區、七期大都會歌劇院、七期市政廳、七期文心森林公園、藍綠捷運線、大型百貨公司都幾乎集中到西、南屯，直轄市之後的豐原潭子被邊緣化的情況，恐怕只會越來越明顯。
■ 台北鐵路地下化 為何台中不能？
有民眾擔心高架化，破壞景觀並帶來噪音問題，台鐵與綠線捷運都是高架作法，確實會產生這些問題。台北市區台鐵全面地下化後，使得市區地面平整，被分隔的都市終能合而為一，台北市的整齊美觀受惠於台鐵地下化工程有關。台中市多是透天厝3、4層樓高，高架電車噪音勢必嚴重影響周邊居民安寧。
■ 共構效應 特定區段房價大漲？
潭子仲介業者樂觀表示，被台鐵山線阻隔，松竹站房價便宜，與北屯路價差甚大，未來台鐵高架捷運化，與文心、烏日綠線捷運共構，房價補漲預估至少四成！南區的仲介業者也指出，南區東興路、中山醫大附近，房價預估漲2成。
不過部分房地產業者表示，捷運共構代表人潮集結，房價因人氣旺而看漲這是常識，不過台中市人口少、住戶密度不高，經營捷運可能會虧損累累，捷運帶動房價不是鐵律，需要人口夠多，產生住房需求，房市才有商機！高雄捷運與高鐵的虧損就是人口不足的案例。
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