【陳建徵╱台中報導】
高鐵通車時程延宕、通車效益未顯現、建商觀望，高鐵台中站特定區因土地難尋，預售市場推案量平淡，至今尚無預售案、也無開發案。但看好後市，仍有財團積極蒐購特定區土地，住宅區開價每坪13~15萬元、商業區28~30萬元。
遠景可期
高鐵台中站特定區位台中縣烏日鄉王田交流道特定區內，大致為中山高速公路以東、中彰快速公路及筏仔溪以西、大肚溪以北、台鐵縱貫線以南，均位屬烏日鄉境內，總面積約272公頃。特定區內除高鐵車站專用區29公頃外，另規劃住宅區60公頃、商業區30公頃及產業專區16公頃，供民間開發商開發，為提供特定區優質生活環境，並規劃96公頃公共設施用地如公園、市場、學校、停車場等。
住宅區土地交易熱絡
透過區段徵收手段進行開發的台中站特定區，陸續進行土地點交發放，但特定區內至今尚無任何預售個案，也無進行中開發案，東森房屋烏日加盟店店長蔡鍚明指出，高鐵台中站特定區過去1、2年來持續有土地交易，但並不熱絡，最近土地陸續點交、所有權人取得所有權狀，交易略增溫。
高鐵原定去年10月通車，因技術性問題延至今年10月，由於通車效益尚不明朗，大部分建商保持觀望，台中市順天建設2004年1月在高鐵局標售時，以每坪7萬餘元標得2筆、總面積約3700坪的特定區住宅土地，已於今年中以每坪13萬元出脫其中1筆1600坪土地。
順天建設總經理王忠正指出，高鐵後續效應難以確實掌握，在已有獲利情況下，先售出1筆土地，並非看淡高鐵後市，只是部分獲利了結，留下1筆面臨40米道路及面對公園的土地，保留較精華的土地留待未來通車後開發，當地建商及地主心態，也多在等通車。
蔡鍚明表示，特定區雖未有預售案，但仍有部分財團及私人投資組合默默蒐購，目前以住宅區土地接受度較高，每坪開價約13~15萬元，商業區每坪28~30萬元，商業區則因附帶最小開發面積限制、總投資金額高，須大型財團才有能力接手，目前土地交易不如住宅區。
烏日建照申請未增加
而高鐵特定區周邊及整個烏日鄉，預售案量也較其他鄉鎮少，台中縣建築公會理事長宋逢吉指出，台中縣今年上半年建照申請，大屯區4鄉鎮包括大里、太平、霧峰及烏日，仍以大里及太平較熱絡，大里市有19件、411戶，太平市有14件、338戶，烏日鄉僅9件、191戶。
宋逢吉表示，烏日鄉去年上半年建照申請為5件、131戶，全年為10件、325戶，對照今年上半年申請情形並無明顯成長，顯示高鐵效應並未在烏日地區強烈反應。
蔡鍚明表示，烏日地區除高鐵特定區內目前尚無開發案，其他區段也因建地難尋案量不多，但購屋需求仍在，在買不到新屋情況下，只好買中古屋，明道花園城周邊生活機能佳，指名度高。中古屋及預售屋，與台中市、大里價差100~200萬元，吸引不少外地客到烏日購屋，高鐵通車後外來客會更明顯。
宋逢吉認為，高鐵將為大台中地區帶來利多，串連大台中交通網，經濟效益將涵蓋中、彰、投4縣市，生活圈擴大，相關產業投資速度加快，消費者信心也會增加，短期雖尚無通車利多，但長期前景無窮。
中科+高鐵 交通大利多
高鐵尚未通車，通車後將對大台中地區大力加分，尤其台中有中科正急速發展，中科加高鐵，是大台中地區強力武器，中科目前已對台中地區貢獻不少，一旦通車後將縮短北中南距離，引進更多投資，中科及其他來台中的商務投資，將會依賴高鐵聯絡，高鐵周邊若配套設施完成，烏日地區將可受惠高鐵及中科雙重利多。
通車前還有投資等待期
烏日鄉有2條高速公路、2個交流道，加上高鐵台中車站及中彰、中投等公路，交通網在此匯集，交通條件獨天獨厚，高鐵通車後更可帶來大量人潮、擴大商業機會、引進就業人口，但通車前後的短期間內，並無法因交通刺激本地消費，須有一小段投資等待期，在各項商業及配套設施完成後，商業區有機會突破每坪30萬元。
環境
◎台中站周邊，以烏日明道花園城及台中市嶺東商圈生活機能較佳，均有傳統市場
◎烏日高鐵特定區內已規劃公園、市場、學校等公共設施預定地，但尚未開闢
◎南側現存零星工業區及大型工廠，東南側有軍事用地，尚待開發；西南側為成功嶺
◎高鐵車站東側筏仔溪正進行整治及河岸景觀改造工程
交通
◎中山高行經車站西南側，西南側有王田交流道、西北側有台中市南屯交流道
◎中彰快速公路行經東側，有交流道直通高鐵站，烏日交流道可接新興路及生活圈4號
◎台中捷運綠線由台中市北屯區經文心路至高鐵車站，與高鐵、台鐵3鐵共構
◎高鐵通車後將開闢多條接駁公車路線，分別經黎明路、文心路等至台中市
◎台中市建國北路由台中火車站直通高鐵站，全線已打通，待高鐵通車後正式銜接
◎中二高行經高鐵車站南側，與中彰快速於快官交流道銜接，與中山高於彰化市銜接
學區
◎周邊學校少，以烏日鄉烏日國小、烏日國中及台中市春安國小、鎮平國小等較近
◎高鐵特定區內已規劃學校預定地，但尚未開闢
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