| 吳敏菁、鐘武達／彰化報導 |
在高鐵通車前，雲林縣政府為迎接高鐵設站，快動作投入特定區規畫，投入一百零五億辦理土地徵收、興闢聯外道路等公共建設，地方財政本困窘，但從此無端年年得多負擔一點四億元利息，最後仍落得望車興嘆。
殷鑑不遠，為許諾地方未來的榮景，吵了多年的高鐵彰化田中設特定區又成為熱門話題，縣府因此快馬加鞭，四月公告「擬定高鐵彰化車站特定區計畫」，接著辦理說明會，預估開發經費共六十億元，但若超過兩成以上的地主不願意折地，金額將再追高。
可是卻有不少人對此質疑，高鐵特定區有必要以開發新市鎮的大規模辦理土地重劃嗎？高鐵不似台鐵，可納入日常性消費，更非貨運等物流的樞紐，一再寄望以高鐵站為中心，作為帶動國家和地方經濟發展的契機和動力，已到該檢討地步。
殷鑑不遠 雲縣府年背上億利息
事實上，從北到南，各高鐵特區都有構想發展主題樂園、養生休閒專區、經貿特區等等，內容五花八門，連博奕業也祭出，但社會整體的經濟力沒提升，根本無法吸引真正的投資，台中烏日站甚至還落得高鐵之狼出沒，成為犯罪的溫床。
兩百公頃的高鐵彰化田中特定區，競爭的利基在哪裡？連南彰人也不諱言，位址太偏遠，距田中火車站和熱鬧員林鎮都有段路程，甭提彰化市和北彰地區民眾，絕對仍就近選擇烏日站，尤其高鐵烏日站和台鐵是共構車站，從彰化搭台鐵電聯車只需九分鐘。
位址偏遠 便利不及台中烏日站
再者，田中南邊緊鄰的溪洲鄉，就有座占地廿一公頃花卉公園，亦曾被寄望南彰花卉產業，如今主體館、綜合館大門深鎖。
其實有規畫才有未來是沒錯，但就怕花上百億，等選舉結束，又是一座到達不了的「空中花園」。