台 中 地 產 X 檔 案

　捷運烏日文心北屯綠線計有14座高架車站(G3-G16)及一座平面車站(G17)，台中市政府建議增設2座高架車站(G8a-G10a) 及一座平面車站(G0)。目前交通部已於98年1月8日將捷運綠線修正計劃陳報行政院，若進展順利可望在98年底辦理機電系統及土建工程發包，104年完工通車。

　交通建築 形塑當代新地標

　建築師戴育澤指出，交通建築往往是代表國家門戶或是城市地標，也是反映新時代城市競爭力的重要指標。以1863年英國倫敦地鐵而言，車站不僅帶給都市希望與活力，能結合公共藝術或是站體本身的特殊設計，更成為都市意象的重要元素，甚至成為城市獨特風貌的象徵。

　沿線景觀綠化 降低環境衝擊

　另外建築大師原廣司的代表作京都JR車站已超過5億人潮參觀，他企圖在一座高度只有60米高的車站裡藏置一座城市，而這座城市是建造在高低起伏的山谷，吸引了無數商旅人潮進出，讓車站成為一座隨處浮遊、充滿趣味的空間。

　戴育澤認為，除了國外的案例，台北或高雄捷運站體的設計也適切的融入當地環境，並回應地方文化為其著眼點。如台北的新店線，配合各站外在環境所簡化的亭仔腳造型元素即為其設計概念，而高雄捷運的中央公園站，由建築大師Richard Rogers設計，以中央公園為設計核心，同時考量公園對面的新崛江是年輕人聚集的活動區域，因此決定以充滿能量、動感的飛揚造型，象徵年輕人活力。

　他希望，台中市政府在捷運站體設計之初，也能考量與周遭環境如何互動，並以降低環境衝擊為出發點，才能讓這些經典的捷運建築，除了肩負交通運輸的功能外，又能成為當地特殊的地標，創造城市的新風貌。

　針對捷運綠線站體的設計部分，台中市政府交通處指出，設計圖目前仍未定案，不過由於捷運綠線沿途清一色為高架車站，將以輕、簡、透的車站造型設計為主。即輕巧美觀的量體結構、簡潔明快的外觀造型，以及通透開敞的空間視野。至於車站建築造型也以共通性設計原則。

　其設計目標首要降低環境視覺衝擊，並注意沿線景觀綠化。除了輕簡透車站輕量化、結構線條清爽的U梁高架橋設計，並以低彩度、高明度背景色，達成與都市環境和諧度，橋下空間景觀綠美化。