投資的路不會筆直往前進, 它像一條蜿蜒的河, 我們只能看的到下一個河灣, 無法窺得全貌, 要承擔風險, 勇敢跳下去, 不斷在摸索中找答案 ....

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政府打壓房地產,但中部建商認為過熱的只是北部和幾個特定地區,而且現在連台中市七期重劃區的來客都少了,加上景氣還不是怎麼好,希望政府不必再打壓了。

在七期和新竹都有推案的國雄建設董事長許坤仲說,政府該做的是把投資環境做好,讓過多游資能有去處,否則游資一味往房地產鑽,無意中抬高了房價,造成炒作的假象。

他舉例,政府應以打通隧道方式,把六號國道延伸至台東和花蓮交界處,這僅剩幾十公里的連結若能打通,兩地來往只要約2小時,不僅東、西部生活圈能夠連結,台灣的一日生活圈更能落實,飯店、旅遊業能繁榮,也創造了就業機會。

股票上市的順天建設董事長柯興樹說,營建業是火車頭產業,政府不能存有打壓之心,且中南部根本不熱,更不能透過貨幣政策全面打壓產業。

他舉例,市面上女用皮包價格從500元至5萬元都有,但政府不能說因為有了5萬元的包包就認為過熱而要打壓。

柯興樹認為,政府應該創造就業機會,讓大家都富起來,才有能力買房子,否則房價再怎麼便宜,大家也買不起。

信義房屋一中店店長郭誌蘭說,政府打壓房地產,對資金充沛的投資買家和首購族並不購成影響,反而是造成市場氛圍不佳,延長成交時間。

他認為,房地價格高低和經濟大環境有關,在景氣逐漸復甦下,未來房地產價格應該還是會溫和往上走。

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東森房屋董事長王應傑昨天表示,根據歷史經驗,政府打壓房市,市場可能要花上一年才會沈澱,現在「房價如玉山一般高」,但「台商該買的都買了」,未來豪宅市場在有行無市的情況下,價格一定會下修。

但他強調,捷運沿線的40坪左右「三房」住宅,符合一般中產階級需要,未來仍有固定需求,可望保值;過去1個月,在政府的打房措施一波波下,已由賣方市場變買方市場,如果有自住需求,在衡量預算與環境皆滿意下,還是可以進場購屋。

王應傑說,民國62年、69年、79年房地產市場都經過一波大變動,當時政府也是以提高存款準備率、貼現率與存放款利率等方式,來讓房市降溫;當時市場也是先觀望一陣子後才開始慢慢冷卻。

由於目前利率仍低,對於口袋夠深的投資人而言,半年內應仍不會積極賣屋;但若1年後,預售市場停滯、中古市場下跌,屆時投資客可能會在銀行貸款的抵押值附近賣屋,市場將再生波瀾。

王應傑表示,他認為房產市場降溫措施,應特別針對豪宅客。除了課徵豪宅稅、空屋課稅外,還應從豪宅客的綜合所得稅下手。他說,近日部分地區一日三市的現象,就好比股市中華爾街的擦鞋童都開始股討論股票般,市場已偏過熱。

王應傑也認為,目前房價高、租金低的情況,未來的發展可能是租金還會再下跌,因為現在除了精華商圈的店面奇貨可居外,仁愛路二段、天母西路等地的店面空置率仍高,顯示開店作生意的利潤有限,未來店租還可能再下跌。

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台中縣市合併升格後,將成為中台灣政治與政治與經濟中心,台中市11期重劃區則因為有重大建設水湳經貿園區的加持,未來重要性將直追房價漲幅驚人的台中市七期重劃區,並比照台北市南港經貿園區,上演補漲行情。

台中市建築開發公會理事長賴源釗看好水湳經貿園區所在的11期,是繼七期、美術館、科博館特區、中科「四大金磚」後,文化城最璀璨的金鋼鑽。

2007年香港富商李澤楷來台中考察,就相中這塊區域;大陸地產富豪團也指名安排看水湳經貿園區,配合捷運綠線,及鄰近的11期重畫區與中科。

年底五都選舉選戰正式開打,現任台中市長胡志強可望出馬參選大台中市市長,任內定調為重大建設的水湳經貿園區,目前主要計畫已獲內政部都委會通過,預定今年中交地、明年初發包施工,基礎建設預定將以四年的時間完成,其中大型會展中心BOT開發案將在明年初同步招商,初步規劃展覽攤位達3,000個,最多並可擴充到5,000個攤位,整體園區分為六大部分,包括中央公園、經貿園區、台中塔、水岸生活區、休閒文化特區及大學城等。

建商指出,台中縣市合併後,台灣海峽即成為台中市沿海,大度山下的中科下方可推行為生活區,就目前生活機能來看,條件相當有利,而既有的精密機械園區、工業區及中科是科技產業園區,跨過大度山的一頭至台灣海峽可規劃為自由商貿區,這樣台灣的產業才能活絡,在世界上產業競爭力才會強大。

水湳經貿園區為水湳機場再開發計畫,面積250公頃,是全台中市第三大土地重劃案。台中市副市長蕭家旗指出,市府相當重視水湳經貿園區開發案,並新增「生態園區」,目前已投入近250億元資金,未來要興建「台中塔」或稱「台灣塔」,有助於提升台中市建築水準。

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最近,交通部為避免捷運財政窟窿,日前評估公共運輸使用率後先後退回八條輕軌及捷運計畫,包括基隆輕軌、淡海新市鎮輕軌、竹竹苗輕軌、台南縣市輕軌、高雄學園輕軌(含燕巢輕軌)、中運量捷運的桃園機場捷運綠線、高捷北延及中捷藍線等,讓不少搶進的民眾當場傻眼,當初沿著重大建設買屋,沒想到重大建設卻不興建了,這種「意外驚嚇」要如何避免,萬一不幸遇到了,要如何排解呢?

■ 計畫常變化 人多才安心

  中信房屋表示,沿著重大工程買房子,最怕就是計畫突然喊卡,但如果等到動工的時候再進場,價格往往已經高到嚇人,對於想要賺價差的投資客來說,房價漲幅最重要的還是要看人口。一個區域的人口如果已經到了一定的程度,即使重大建設忽然喊卡,房價也因為買盤穩定而具有抗性,不至於出現非理性大跌。

■ 等待或出售 決定要冷靜

  住商不動產建議,如果不幸真的遇到了這種重大建設忽然喊卡的情況,千萬不要急著馬上做決定。因為在政策忽然喊停的當下,必然是賣方最不利的時刻,因此,如果買進了這樣的住宅,請先冷靜下來,不要急著做決定,如果要拋售,等待風聲過去,比較有機會獲得較佳的價格。

  不過,房仲業者也建議,買潛力區的時候,千萬不要選擇建案過多的區域,到時萬一建設喊停,先進場的買家真的是欲哭無淚。

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針對各縣市提出的八條輕軌捷運興建計劃,交通部在日前全部打了回票,在台中卻有民間團體組成「大台中捷運關懷聯盟」(簡稱「中捷聯盟」),呼籲台中市民挺身參與捷運政策,希望暫緩綠一年興建台中捷運綠線,應由新任直轄市長重新推動,避免由台北捷運工程局統包的文心路高架捷運,又如同「柵湖」線出包,浪費500億元預算,將來又出現營運虧空的窘境。

■ 擔心中捷「柵湖化」 籲請緩建一年

  中捷聯盟召集人劉曜華表示,台北高架化的文湖線狀況連連,避免中捷「柵湖化」,及將來營運「年年虧損」,負責任的執政者至少應提出另一個選擇方案,讓市民公決,強烈要求綠線捷運先暫緩建一年。

  劉曜華說,中捷聯盟並非反對捷運建設,而是希望類似捷運重大工程決策,要攤在陽光下受到市民檢驗,綠線捷運單線施工一定會虧損,最後由全體市民買單,市政府至今仍未成立捷運公司或中捷工程局,負責興建與營運前置作業,換言之,市府無興建與營運的能力或打算。

■ 高捷虧損前車之鑑 平面輕軌預算少

  由於捷運計畫對都會交通改善好處多多,市容與房地產大有增值,全台各縣市都會已有9個類似計畫提出,幾乎都被交通部趨嚴把關下擱置。例如高雄環狀輕軌過關卻無人投BOT,桃園綠線駁回,中捷地下化藍線尚未過關,市府仍未提可行性研究。

  高捷虧損例子讓中捷營運前途非常不看好,中捷聯盟希望市府研究三個方案,供新台中市長候選人做政策回應市民:第一,綠線如原計畫高架化;第二,增加預算百年大計,綠線地下化;第三,同時蓋藍、綠、橘三條平面捷運。部分房產業者指出,理性看中捷,不要好大喜功比較好,綠線單線興建通車一定虧本,若同時興建三條平面輕軌捷運預算較少,同步通車成為循環路網,搭乘方便乘客多才能支撐捷運公司正常營運,三路沿線的房地產也能同步隨之增值。

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台中縣市合併升格後,除七期新市政中心的豪宅走向受到矚目外,未來最具投資潛力的地段,大家幾乎口徑一致地,指向連貫清泉崗國際機場、中科特區、台中工業區、精密機械科技園區的「黃金科技走廊」。

沉寂一段時間的中科特區,最近各接待中心來客明顯提升,富宇「世紀凱悅」上周來客約70餘組,現場執行長徐德龍說,除縣市合併效益,最近優惠房貸逐漸接近尾聲,接待中心近幾周陸續湧入鄰近鄉鎮的公務員與中科員工。

由於富宇「世紀凱悅」低總價策略奏效,上周有十餘戶成交,帶動附近個案如富宇「天瀚」、總太「如來」、惠宇「可觀」、太子「太子劍橋」等,銷售成績水漲船高。

鄰近台中市的清水、沙鹿地區,房市買氣也逐漸回溫。靠近二高的富宇「春天」大樓案及富宇「首席」透天別墅案,都出現購屋人潮。

現場專案表示,最近優惠房貸對買氣具有提振效益,區域客開始進場購屋,中科員工更是採取聯合購屋方式,附近各接待中心每周來客都有20餘組,富宇「首席」銷售已近六成,是當地市場的指標。

另一方面,緊鄰清新溫泉飯店的精湛「台中會」頂級豪墅,也因規劃完善,加上中科及精密機械科技園區的開發,吸引不少企業主及台商入住。

富宇建設總經理鍾堯明說,由中山高、中彰快速道路與二高形成的「黃金科技走廊」,從北到南涵蓋清泉崗機場、中科園區、台中工業區、精密機械科技園區、高鐵特定區等,區內還有東海、靜宜、逢甲、弘光、僑光等五所大學,增值潛力備受矚目。

這一條看不見的「黃金科技走廊」,橫跨台中縣大雅、龍井、沙鹿、烏日等鄉鎮,地價相對便宜,透天別墅行情約700萬至800萬元,大樓房價則在10萬至13萬元間。

區內最精華的中科特區,每坪房價也不過16萬至22萬元,未來又勢必是人口板塊移動最明顯的區域,甚受房地產界人士看好,是中長期較具發展潛力的地段。

這樣的觀點,與台中市政府未來的政策似乎不謀而合。台中市都發處長黃崇典說,在縣市合併區域發展策略中,水湳經貿園區開發案,目前正在中央審查,應很快就會核定,未來將成為類似台中市櫥窗的中部產業行銷中心。

至於高鐵特定區,目前轉運機能還不是很明顯,行政院經建會已著手規劃,要在特定區內設置中部行政中心,行政院中部各部會所屬辦公室,都會集中至特定區內,另外高鐵本身也積極招商,未來榮景可期。

住商不動產加盟店長陳俊雄表示,中科特區這四年來的公告地價漲了三倍,私人土地價格也漲了1.5倍,房價行情從過去每坪11、12萬元,漲到每坪17、18萬元,以富宇「天瀚」為例,房價18萬至22萬元,相較於內科、竹科特區房價,僅約三分之一。

惠宇建設總經理莊季雄認為,房市不僅單靠合併議題而已,更重要的還是景氣,有資金進來,對台中縣合併升格後的房市,才有真正的利多。

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12月26日彰化二林鎮異常熱鬧,在反土地徵收與環保人士抗議聲中,中科四期二林園區正式動土,總面積631頃,近期將有12家廠商投資進駐,預估初期投資總額6,000億元新台幣,其中友達就包辦4,000億元,最終投資總額估1.2兆元,每年產值9,200億元,創造3萬名就業機會。二林園區啟動後將相當程度影響彰化縣的工商體質,由傳產業升級到包括光電、半導體、精密機械、綠能與生技業。

■ 中部科技走廊 二林鎮加入行列

  中科園區分布於台中市西屯、台中縣大雅、后里,現在擴大到彰化二林鎮,讓含台中工業區的「中部科技走廊」範圍擴及中中彰三縣市,進一步整合中部工業帶,使得陸續出走大陸的產業有根留台灣的機會,彰化縣長卓伯源說「未來五年內,友達、華映、華邦、和大、旭東、法商法液空將陸續進駐二林園區。」

  中科當年進駐台中市創造龐大商機,以消費服務導向的台中市得以脫胎換骨,正式成為科技城,彰化縣中科四期二林園區未來可望提供當地更多就業機會,並複製中科西屯區與大雅的房市發展經驗,帶動商機龐大,房產業者都在密切觀察中。

■ 中科西屯直追逢甲 員林溪湖二林房市看俏

  中科啟用多年,已深深影響台中市西屯區與台中縣大雅鄉發展,才短短幾年,地價、房價急漲令人印象深刻,尤其中科西屯區的大樓房價,逼近逢甲商圈價位,大樓售價每坪約在12~18萬元,與青海路、弘孝路、惠來路三段近七期的區域價位相當。

  建設業內人士分析,二林園區開發效應啟動,南彰化的員林溪湖二林鎮受惠最大,預計會逐漸形成新社區聚落,透天別墅市場走紅,看好總價600萬元中低檔別墅與1,000萬元內別墅需求。

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政府平價住宅方案看中機場捷運線林口站周邊,售價要控制在十萬元左右,房仲業者直言「不可能」。

中信房屋林口店東蘇立傑表示,林口新市鎮重劃區土地成本最低的一坪快二十萬元,且離捷運站有相當距離,A7在國立體育大學附近,預計一○三年全線通車後,距台北車站只有約十七分鐘車程,很難想像會有每坪十萬元左右的房價。

蘇立傑表示,兩百多公頃的土地應是指重劃區外的山坡地保護區或農地;蘆竹鄉雖有這麼大的土地,但若採區段徵收方式,徵收農地作為住宅用地,徵收費用依公共現值加四成,農地一坪四、五萬元,加上一坪七萬元建築成本,已超出政府想像中的平價住宅售價。

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原分散在南投中興新村、中市黎明社區和中縣霧峰鄉的中央機關,未來將遷至中縣烏日鄉高鐵特定區內,廳舍預定明年動工,地方樂觀其成,認為多了2000多名公務員及洽公民眾,可帶動當地房地產,但建商卻表示政府應該配合公共設施規劃,才有可能。

經建會6月審議通過「高鐵台中車站特定區設置中部行政中心先期規劃案」,原在中興新村、黎明社區和霧峰鄉的行政院、教育部中部辦公室等22個行政單位,將來都搬遷到烏日鄉學田路旁3.67公頃的預定地,明年7月動工。

規劃案中評估,未來在中部行政中心活動的公務員加上洽公人數,約有2865人。

地方人士多樂觀認為烏日鄉多了2000多活動人口,將可帶動在此上班的公務員買屋、投資。

建商則持謹慎態度,身兼中部許多建案投資股東的冠軍磁磚董事長林榮樺指出,3年多前高鐵台中站在烏日設立,原也預估含修配廠員工在內有3000多人到烏日活動,高鐵並規劃特定區,當時大家都看好房地產發展,但事過多年,高鐵特定區的房產絲毫沒起色,原因就在於沒規劃公共設施。

林榮樺表示,高鐵特定區原規劃公園、國中小學、商家等,遲未動工,沒有商家,當然吸引不到人潮,也不會有建商進入,他呼籲政府應在此盡早發展公共設施,並將預定的國中改成綜合中學,有助吸引外縣市人口到烏日,否則環境差,中辦的員工寧可住遠一點,也不會在烏日置產。

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台中火車站和台中公園周邊原本是台中最繁華的地段,由於商圈改變後,這個區段面臨老化問題,想在這一帶買新大樓真的不太容易,不過上個月起,在台中公園旁出現幾座新完工的住宅大樓,規模宏大嶄新氣派又時髦的外觀,一下子吸引買屋人潮,讓現場售屋人員大呼吃不消!

■ 台中公園宅 廣受換屋客青睞

  「家住東區、中區與太平市的民眾,對於台中公園和火車站都會有一股特殊感情,想換屋或搬住新樓房也一定會優先考慮這附近」,代銷「東京市」業者李俊億表示,台中公園已經很久沒有推新案,這次新大樓一推出市場反應不差。

  李俊億表示,早期最繁榮的台中公園再造之後改頭換面,變得更加亮麗,火車站周邊隨著台鐵高架捷運化落實而展現生機,來自桃園的春虹建設特別看好台中公園與火車站區塊的新發展,採取先建後售,蓋600戶東京味道的住宅大樓,移植濃濃東京味的新建築概念到台中,買屋人氣超乎預估!

■ 台中車站三鐵共構 拉抬房價補漲

  作為全台灣第三大都會與第二大商業城市的台中市直轄市議題發酵,上月底市政府標售12期福興區與福德區抵費地吸引1,200名以上的建商與投資客搶地,溢價6成脫標82筆土地,反映都會區精華區地價漲勢,支撐房價長期溫和上漲趨勢不變。

  捷運宅議題深受購屋族與投資專家認同,認為紅線、藍線、橘線共構的台中火車站會成為新台中市唯一捷運三線會合點,價值不菲,此區域極缺新樓,房價長期被低估,突然有新大樓賣得好是當然的,相信更會吸引外圍鄉鎮的人進駐。建築業者指出,北部建商較有捷運宅開發經驗,投資開發自然會挑中捷運區塊,相反地,中部建商因為遲疑,推出新案的動作稍慢。

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隨著房地產景氣逐漸回溫,台中縣市近日將分別釋出抵費地公開標售,測試房市水溫,其中,台中港特定區(市鎮中心)市地重劃已完成開發,台中縣政府自12月21日起,連續3個月、每個月辦理一次抵費地標售,第一階段將釋出86筆、總面積16.6公頃的商業用地,每坪底價平均9萬元,第一階段土地若全部順利標售,可為中縣府帶進44.8億元收入。

台中縣政府地政處指出,台中港是台灣與中國大陸兩岸通航的最佳港口,台中港特定區市地重劃位處台中港區的核心地帶,如同台中港的發展門戶,加上交通便捷、又臨近5個主要工業區,發展潛力無限,是全台少有的投資機會,這批商業用地適合用來投資興建商業大樓、辦公大樓、會展中心、飯店、旅館等。


地政處表示,台中港特定區市地重劃區總面積114.79公頃,重劃後,扣除公共設施及車站專用區等用地後,商業用地約60.94公頃,整個重劃案已完成開發及初步驗收,為加速土地運用,帶動當地繁榮,縣府預定在今年2月21日、明年1月21日及2月24日,分別辦理3次抵費地標售案。

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捷運帶動房價,已經是購屋的基本常識,不過,比捷運宅更夯的,是都會區更優質的雙捷運標的!由於目前台北、台中的捷運動線,仍持續架構中,未來捷運完工,這些還在大興土木的雙捷運交會點,勢必帶動房價起飛,潛力十足,現在投資,正是時候!

■ 台北雙捷運商圈 未來投報率高

  「未來有雙捷運交匯的商圈,是商圈最佳投資區域!」永慶店面事業部經理李元鳳分析,如木柵線的大安站、南京東路站,未來分別與捷運信義線、新莊線相交,或是南京松江站等,都具有這樣的條件,但目前這些地段,因為有捷運施工的交通黑暗期要等待,所以投報率會比其它商圈低,約在1%到2%之間,因此,應著眼店面的未來增值爆發力,而不是現在的投報率。

  對於現階段的店面投報率創造,可把標的切割成小單位,一方面可降低不景氣時的店家成本壓力,又可拉高單位租金收入;此外,對店面空間的再塑造,李元鳳提醒,注意面寬與有無騎樓,白天與晚上的上班族與假日人潮、動線狀況,商圈空租率及附近營業類別,店面臨路數量與馬路寬度等細節,都是挑選時可多留意的地方。

■ 台中捷運動土 藍綠交會B4站行情佳

  而大台中在縣市合併政策確認之後,原本延宕已久的捷運工程也將隨著分配款的增加而逐步落實,沿著文心路規劃、連接北屯到高鐵烏日站的捷運綠線預估近期開工動土,完工後將稀釋文心路的龐大車流,帶動周邊房價行情看漲。

  而綠線與中港路藍線交會的B4站,北可通台中科學園區,南接台中火車站到太平,未來將會成為重要的轉乘站,房價至少翻身數倍,文心路近中港路一帶是發展成熟的繁榮地段,生活機能雖然豐富,卻一地難求,想投資捷運潛力宅的民眾也只能往中古市場找尋,但地段與產品均優的物件,實在少之又少。


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台中港特定區(市鎮中心)市地重劃預定十月竣工,可產生六十公頃商業用地,面積大、交通四通八達,十分適合投資;縣長黃仲生十六日強調,期望藉由開發後,配合兩岸三通功能,成為一商業、會展中心。

 為促進台中港地區的繁榮與發展,黃仲生上任後即將延宕卅幾年的台中港特定區市地重劃案,列入十大旗艦計畫;克服各項法令及都市計畫內容限制等困難,以及取得地主認同後,於九十四年十月十五日動工開發。

 黃仲生表示,該重劃區有效利用五一.六六公頃,提供六○.六公頃商業土地,匯集成商業中心;配合三通及中科建設,提供充足的港口商業建設腹地,解決都市計畫樁位偏差問題。

 黃仲生指出,配合台中港特定區內外開發重大建設,因應新的交通系統、都市結構,透過大面積開發限制、高度容積率及公有土地抵費地之集中分配,提供高度發展的潛力,期望藉由開發後,配合兩岸三通功能,成為一商業、會展中心。

 新市鎮中心土地交換分合,提升經濟利用價值,重劃前三○四七筆土地,重劃後為六五九筆土地,集合分配留設抵費地及公有地,配合台中港區發展,落實市鎮中心功能,透過大面積的開發限制、高度容積率及公有土地抵費地之集中分配,提供高度發展潛力。

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位於台中市七期精華區的「國際會展中心興建案」一波三折,中市府與當初訂約、後因工程延宕而解約的鄉林建設互告官司仍在訴訟,台中市長胡志強昨天突宣布,這塊市值一百億的三公頃黃金地,將斥資三點五億改建為公園綠地,讓民眾多一處休閒場所。此舉招致議員質疑:「太浪費!」

一波三折
胡志強指出,市府已依法與鄉林解約,由於整起案件仍在訴訟中,重新招標情況也不理想,市府將以七期重劃基金編列三點五億元進行綠美化,初步訂名為「大都會地標廣場」,只要議會通過預算,明年台中市民就又有一塊廣大的休閒綠地。

市府與鄉林訴訟中
胡志強表示,「綠地計劃推出後,有人說台中市的綠地比已經夠了,七期土地那麼值錢,何不拿來蓋房子或規劃為商業區?」但他強調,綠地比只是最基本的標準而已,以台中市民高水準、高品質的表現,應該可以享有更好的生活空間。


市議員李中質疑:「土地官司未了,卻急著在上面蓋公園,胡市長有選舉的壓力嗎?市政建設不是市長自己想怎麼做就怎麼做的!」市議員曾木川也說:「官司要是鄉林贏了,市府花三點五億蓋公園後,還得再花三點五億元恢復原狀,豈不是賠了夫人又折兵?這塊土地做公園太浪費了!」


經濟發展處長朱蕙蘭也說,目前的官司是鄉林控告市府契約終止效力的請求,以及市府控告鄉林應賠償挖走的土方部分,去年七月解約後,市府便已合法完成這塊土地的接管程序。鄉林建設副總應致德則強硬回應:「當初是市政府逕行接管,鄉林並未同意,是否合法還是有待法院判定!」

負擔損害賠償責任
律師陳建勛指出,若按一般違約案件來看,如地主原本答應與他人合作開發,最後反悔,經法院判定違約後須負擔損害賠償責任;同理而言,台中市政府仍是這塊土地的所有權人,日後即便官司輸了也僅需要負擔損害賠償責任,不會影響到這塊地的使用權與所有權。

國際會展中心開發事件簿
2004/05/12
台中市府和鄉林建設簽約,以BOT方式開發會展中心
2008/02/02
會展中心預定完工日期卻跳票
2008/07/17
市府去函鄉林解約,預定8月1日接管會展中心
2008/07/31
鄉林向法院聲請假處分、拒讓中市府接管會展中心
2008/08/01
鄉林表示將向經濟部陳情且不排除向世界貿易組織(WTO)申請仲裁;市府暫緩接管,但向法院提抗告
2009/10/7
台中市長胡志強宣布將編3.5億元規劃該地為綠地公園,初步訂名「大都會地標廣場」。

資料來源:中市府、《蘋果》資料室


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橫亙在海線平原與台中盆地的大肚山,阻隔東西向的交通,台中港路由台中港海邊東向台中市區,串聯國道3與國道1,交通非常繁忙,現在特三號道即將完工通車,由龍井到達南屯只要5分鐘車程,疏解台中港路車潮,海線往來台中市區、高鐵站都更加快速。最先受益的應該是特三號道沿線鄉鎮,也就是南屯嶺東、龍井、沙鹿。


■ 嶺東鄰台中工業區 交通便利房價便宜

  屬南屯的嶺東因成功嶺聞名,位於台中市南屯五權交流道與台中工業區出入口,前有中彰快速道路、環中路、中山高、高鐵、五權西路交通要道,加上特三號道接通海線鄉鎮,由嶺東附近跨越高鐵與中山高,進入南屯單元三自辦重劃區,可轉接向上路穿越七期,或直接通往八期。

  特三號道的開通已經吸引建商注意,繼勝美建設勝美市1、2期推案賣出好成績之後,順天建設已在嶺東特三號道路旁買進大筆土地,即將針對區域優勢條件推出首購型大樓。嶺東大樓產品適合首購族定居的主因有三,知名建商採「先建後售」,單坪低於12萬元,房價平易近人,含車位總價400~500萬已足夠,此外優勢交通、VIEW好,購屋預算比中科附近至少減輕100萬元,比黎明商圈少200萬元。

■ 龍井、沙鹿 台中市郊第一戰區

  台中市區板塊快速往西南方位移動,交通與就業條件具足,西屯、南屯地位仿如台北信義和大安區重要。緊臨這兩區的龍井與沙鹿鎮,超越台中10期、11 期的開發速度,藉由國道三號中二高、國際機場、特三號道路的完成運作,中科、台中工業區、精密科技園區的就業機會,帶動區域房市異常熱絡。

  透天連棟別墅總價設定在600~800萬元,例如德金建設推出北歐系列中港芬蘭、中港瑞典都賣出佳績,總價定位在680萬元,足以改變原想買大樓的客層。沙鹿鎮靜宜大學、弘光科大周邊,因應出租市場推出大量透店套房,因為私立大學退場機制與少子化趨勢,原本一窩蜂的推案已經冷卻,留下不少中古別墅壓制新案開價。

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近幾年來,即將晉級直轄市的台中市「轉大人」越作越成功,市府積極改善市區交通,台鐵的高架捷運化將在10月16日開工,北屯松竹站到太原站的主體工程先行施作永久軌道,工期一年;緊接將興建高架路橋松竹站到大慶站、台中車站與橋下工程,預計2014年完工;高架之後,即可整平被鐵道分割的地面與美化景觀。生活四號高架快速道路明年再通車,太平與台中東區、北屯的交通將大為改善,對人口稠密的東台中與老舊區的中區恢復生機,並可望帶動包括太平市、大里市、大坑廓子地區的進步繁榮。

■ 鐵路高架捷運化 台中火車站三鐵共構

  在地建商大毅建設看好東區發展,幾年前首先在沒落的台中公園旁蓋一片高級透天別墅,當時並沒人太看好,主要原因是當時的時空背景,台中心市區不斷向西屯、南屯擴展,七期、八期、中科,甚至連南屯嶺東都成為房市大亮點,建商與購屋族都互相認同這種趨勢發展,靠山區交通動線很緊繃的台中東區、太平、北屯大坑因此被市場冷落好一陣子。

  來自桃園的春虹建設在公園與火車站之間蓋了幾棟大樓,最近新完工的「東京市」戶數多達600戶,成為台中秋季檔期最大量體,將由世界鴻公司包銷該案,取名東京市象徵時尚進步。當地仲介業表示,台中火車站附近極缺新成屋大樓,高架捷運化的台鐵為太平、台中東區和中區帶來新希望,未來加上台中港路藍線地下化捷運通到火車站,台鐵、紅線藍線捷運齊會,火車站成唯一的「三鐵」共構車站,勢必如同台北火車站與板橋火車站重現熱鬧景象,進步繁榮應該可期。

■ 交通動線立體化 台中邁向國際新都會

  「跟著政府走」最能保障房地產投資,台鐵高架化捷運化的改善工程作得很好,交通動線立體化將有效徹底解決老問題,帶動地方繁榮,市民也注意到其它新興區域的發展,例如台中機場與高鐵站的聯外動線,希望增加環線呼籲增加高架化、地下化、快速道等立體化交通重大建設,打造寬大的格局,引領台中市早日成為國際都會。

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台中縣海線地區不動產市場近年來不斷加溫,從事不動產仲介人數增加3倍以上,房市雖熱絡,但買賣交易也要慎重,以免引起糾紛造成後悔。

海線地區包括沙鹿、梧棲、清水與龍井等4鄉鎮,內有台中港、清泉崗機場等海空設施,還有中二高、西濱等高速公路,沿線有不少交流道,離高鐵烏日站也不遠,交通很方便,加上有弘光、靜宜兩大學,還有光田、童綜合兩大型醫院,生活機能強,在兩岸關係解涷下,不動產市場行情看漲。

許多仲介公司近年將海線做為重點發展地區,以沙鹿鎮最明顯,約有15家進駐,另有許多代書、土地掮客紛紛投入市場,建設公司也不斷推案,沿路都可看到巨型賣屋廣告,交易量很熱絡。

中信房屋營業員陳柏傑表示,雖然買賣不動產的管道多,但消費者還是慎選,畢竟房屋買賣動輒數百萬元,不是筆小數目,最好交由有交易安全制度的仲介公司負責,萬一有問題,也不會有紛爭。

他表示,有制度化的仲介公司,不僅物件資料齊全,有實景照片供參考,還錄影做成光碟影音介紹,有意購買的民眾不用往返奔波,累的半死還看不到心目中理想房屋。

他說,目前在海線以總價400至600萬元的透天厝最搶手,如果屋齡新,地坪約在20至25坪,屋齡較久可買到25至30坪,以在文教區或住宅區較佳,沙鹿地區因交通便利,附近又有中科與台中等工業區,是投資熱門地區,如果有好物件,民眾不妨參考。

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【張瑞傑╱台中報導】
台中鐵路高架化工程,預定8月起有多段陸續動工,除原有4座車站高架化外,台中縣、市共將新增設5座高架車站,其中松竹站、大慶站將與捷運綠線共構,將形成環狀路網的雙捷運交會站,未來最被看好。

台中都會區鐵路高架捷運化工程,起自豐原站,南至大慶站,全長21. 2公里。交通部鐵路改建工程局表示,該工程已進入實際測量階段,預計今年8月及10月,台中市太原段優先工程、台中縣潭子段臨時工程將陸續動工,全線預計2014年完工。

分段動工2014年完工
除了台鐵既有的潭子、太原、台中、大慶車站將改建成高架站以外,另再增設5個區間通勤站,分別為豐南、頭家厝、松竹、精武、五權等站,完工後將取代規劃中的台中捷運紅線的部分路線。

台中市都市發展處處長黃崇典說:「台鐵高架捷運化部分路段,將與台中捷運綠線交會,成為環狀圍繞台中市的捷運路網,與日本東京的山手線類似。」其中松竹車站、大慶車站,未來將與即將動工的台中捷運綠線G3、G13站交會,構成雙捷運車站。
中信房屋潭子中山加盟店經理林少寅表示,松竹車站地處台中縣市交界,屬房價便宜區段,加上受到山線縱貫鐵路阻隔,造成北屯路兩側發展落差大,「未來雙捷運站成形,房價補漲效益將十分驚人,預估至少4成。」

松竹站、捷運綠線G13站位於北屯路、松竹路口附近,鄰近萬坪舊社公園,北屯路東側的松竹路一帶,為近80公頃的捷運特區,區內將規劃有住宅區、商業區與捷運專用區等,預計將成為北屯區新興的商業中心。

林少寅表示,鄰近松竹站、位於台中縣潭子鄉的頭家厝站,近2年也因捷運與台鐵高架化設站帶動一波推案潮,現在台中縣市合併升格通過,對頭家厝地區的房價由間接利多影響成為直接受惠區段。

南區首選中山醫大旁
住商不動產台中8期加盟店店長戴俊仁表示,大慶車站位於南區建國北路、文心南路附近,鄰近大慶商圈、中山醫學大學,周邊為規劃中的13期重劃區,除了雙捷運站的利多外,通往高鐵台中站車程也在3分鐘左右,因此當地房市未來性看好。

戴俊仁指出,南區長期受到鐵路阻隔,因此房市發展、房價與南屯區落差大,而因鐵路高架化與13期,大慶站附近將出現公園綠地與新道路,住家環境可望改善,「尤其南區東興路一段、中山醫學大學附近,房價會率先反映,預估至少上漲2成。」

配合台鐵高架捷運化工程,台中火車站將改建成為高架化車站,新車站將設於復興路四段、新民街附近,將與捷運藍線、橘線交會;而列為國家二級古蹟的台中舊車站將予以保留,並將前站、後站整合成為鐵道文化園區。

台中市政府都市發展處處長黃崇典表示,另外包括建國市場、五金街、台鐵舊宿舍一帶、面積將近1公頃的區段,將列為都市更新計劃範圍,未來區內將規劃成整體開發的商業區,以及連結干城重劃區的大型綠園道,未來將採取BOO(Build興建 Operation營運 Own擁有)方式辦理,預計2016年完工。

店面、旅館搶手
中信房屋東區太平加盟店主任吳世彬表示,過去由於都市發展重心轉移,造成火車站周邊地價、房價低落,不過,近來受到台鐵高架捷運化進入實質運作的利多帶動,年初以來,中區的店面、旅館都陸續出現成交紀錄,以總價1000~2500萬元、靠近火車站附近的店面與旅館詢問度最高,購屋客源包括北部以及彰化、員林地區的投資客。



資料來源: 壹蘋果地產王     回首頁

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中縣運動競技成績於全國名列前矛,堪稱體育大縣,因體育場地設備不足,無法爭取全國性運動會來中縣舉辦。烏日鄉長陳芳隆十日建議在該鄉7公頃的河川浮覆地興建小巨蛋,以利爭取舉辦全國運動會。

烏日鄉長陳芳隆,昨日在擴大縣務會報中指出,該鄉高鐵附近,有一筆面積約7公頃半的土地,長年來荒廢未利用;建議縣府爭取該筆 土地,及爭取經費來興建小巨蛋,以利爭取民國102年或104年,舉辦全國運動會。

教育處長王銘煜表示,該筆土地係大里溪整治後產生的浮覆地,要利用需辦理撥用手續,興建小巨蛋經費超過10億元,實非縣府能力所能負擔。公所建議縣府錄案研議。

縣長黃仲生裁示,中縣運動競技成績卓越,因體育場地設備不足,不符合體育教練、選手,以及民眾期望,很難爭取到全國性運動會,為了台中縣的體育運動,教育處應儘量向上爭取經費,力促其成。




資料來源:中時房地產

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高鐵通車後,縮短台北到台中的距離,再加上台中房價便宜,目前已掀起一波波北客移居台中的風潮,特別是退休族群,更嚮往好山好水的中部生活。

高鐵通車後越來越多北客移民台中,甚至在七期豪宅個案中曾出現一半是北客的現象。以財務規畫面來看,北部退休族賣掉50坪的房子,以每坪單價40萬元計畫,2千萬元房價到台中置產,買下5百萬元中古屋,還有1500萬元養老金,何樂而不為?

政府如能早日完成大眾運輸、退休住宅規畫,以及公部門的休閒娛樂場所,可讓退休人士更愛台中市。

台中市建築開發商業同業公會副理事長張麗莉也表示,高鐵通車後,全省各地距離拉近了,再加上台中市氣候、人文,公共設施豐富,公園綠地多,最適合退休生活。她認為,退休人士未必適合傳統的含貽弄孫生活,他們也渴望有自己的朋友,進一步的充電、學習,甚至旅遊;以去年10月份開幕的振英會館而言,包括北中南退休人士和旅外華僑,以及即將來台LongStay的日本友人,顯示出台中市城市魅力確實驚人。


資料來源:中時房地產

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